新型混凝土分叉道路開關螺栓的轉換技術是什么意思新型混凝土分叉道路開關螺栓的轉換技術是什么？

如果機械松動且空轉，則很難證明內燃扳手提供的扭矩已經松動并生銹螺栓。 此時，它可以與特殊的加長手柄扳手結合使用，以手動松開扳手。 扳手類型如圖所示。 工作時，請使用23個人并同時拉動。 一般扭力可以達到500nm左右，大多數生銹的混凝土叉枕螺栓可以松開。 長柄扳手（單位：mm）如果上述兩種方法仍然無法使用，則表示螺栓和塑料套筒已因腐蝕而粘在一起。 此時，可以單獨預熱螺栓，使塑料套筒達到熱熔狀態，以降低與螺栓的結合力，然后使用上述兩種方法。 注意：盡量不要使用螺栓的預熱方法，以免降低混凝土道岔的混凝土強度。 在絕對必要的情況下，只能使用水焊加熱螺栓蓋，切勿將其燃燒到導軌，道岔墊板或混凝土道岔上。 螺栓破損處理螺栓銹死后，如果無法及時維護，再加上道岔基礎床的平板和空吊車，很容易在混凝土的作用下剪切道岔螺栓 火車。 如果要正常維護螺栓，則需要從錨固孔中去除混凝土道岔錨固孔中殘留的螺栓折斷端，而螺栓折斷頭的拆除成為一個問題。 下面的方法對于去除斷裂后留在混凝土道岔錨固孔中的螺栓斷裂端非常有用。 斷裂后，如果剩余部分高于道岔枕面，請先拆下道岔墊，然后使用六角頭螺釘直接將預制的絕緣接頭的螺栓斷裂端留在錨固孔中 的混凝土道岔焊接在一起。 焊接螺釘的目的是用扳手/應力點0焊接殘留在混凝土叉枕的錨孔中的螺栓破損頭，這還會在焊接時預熱螺栓破損頭，從而降低塑料的附著力 套到螺栓。 此時，使用普通柄長<24的單口扳手直接擰緊焊接螺釘，然后可以從錨定孔中擰出遺留在混凝土道岔錨定孔中的螺栓破損頭。 將現有混凝土線軌枕道岔螺栓更改為錨固技術線/路基后，其余部分低于岔道面。 關鍵還在于焊接扳手，該扳手可用于擰緊混凝土道岔錨固孔中的左側螺栓。 斷頭/對焦點0。但是，當斷頭的其余部分低于叉形枕表面時，請直接嘗試使用上述方法用六角頭螺釘連接絕緣接頭，然后直接螺栓斷頭當焊接在一起時，由于螺釘和混凝土道岔的錨孔壁之間的間隙很小，因此電極不能延伸，并且不能直接進行螺釘和螺栓折斷端的焊接。 此時，您可以使用以下方法斷開螺栓端/連接長度0，然后進行焊接：①拆下道岔墊； ②用小鏟子鏟掉暴露在混凝土道岔螺栓錨孔中的塑料套管。 ; ③用高壓風吹掉錨孔螺栓中的灰塵和其他雜物； ④將普通的<24 螺母插入錨孔螺栓，并在螺母焊接內破壞螺栓； ⑤將螺絲擰入螺母，此時，螺絲和混凝土叉枕的錨孔壁之間的間隙可以延伸到焊接電極中，并且將螺絲和螺母焊接到外部 螺絲; ⑥用<24單頭扳手的長柄擰緊上螺釘，可以從混凝土道岔的錨固孔中擰下殘留在混凝土道岔錨固孔中的螺栓折斷端。 如果錨孔中的螺栓折斷端太短，則錨孔很深。 繼續使用螺母焊接來延長螺栓斷頭是不方便的。 此時，您可以使用車床轉動與螺母相似的合適長度的左內螺旋鐵管，然后使用類似于與其匹配的絕緣接頭的六角頭螺釘來旋轉左螺旋鐵棒。 按上述方法焊接螺栓斷頭的鐵管，用六角頭擰緊左旋鐵棒，然后用長柄單手扳手直接擰出螺栓斷頭。 焊接形式如圖所示。 焊接方法將留在錨孔中的螺栓斷頭以一定角度折斷時，可以通過提前焊接將斷頭平焊，以利于下一步。